Naujienos

Koronavirusas tapo rimtu iššūkiu pasauliniam transporto sektoriui. Europos Sąjunga ir Lietuva ne išimtis. Ir viskas ne tik dėl to, kad su problemomis susiduria ekonomika (kas reiškia, jog vežėjai gauna mažiau užsakymų), bet ir dėl to, kad šalys užsidaro karantinui. Laimei, krovininio transporto eismas nors ir su tam tikrais apribojimais, bet leidžiamas, nes gyventi kažkaip reikia. Ir vis tik vežėjai susiduria su rimtomis problemomis, kurios gresia dideliais nuostoliais. Kaip jų (bent iš dalies) išvengti, ir ar Lietuvos valstybė gali kaip nors padėti?

„Gavau patikinimą iš Lenkijos, kad bus pradėta pasienio posto Lazdijai-Ogrodniki veikla. Postas turėtų pradėti veikti dar šiandien, vėliausiai – rytoj. Šiuo metu svarbiausia sumažinti eiles ir užtikrinti prekių judėjimą“, – teigė vidaus reikalų ministrė R. Tamašunienė.

Kovo 4 d. „Linavos“ prezidiumas nutarė panaikinti 73 punktą naujoje regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tvarkoje, kurią neseniai patvirtino. Ši tvarka papiktino daugelį organizacijos narių ir tapo teisminio ginčo priežastimi. Toliau Asociacijos vadovybės reputacijos klausimas bus svarstomas jos artimiausiame kongrese. Kitaip tariant, problema lygtais išspręsta, tačiau, norint suprasti jos esmę, reikia pažvelgti į ją kompleksiškai ir pradėti nuo pat pradžių. „Cargonews“ redakcija aiškinosi, kas vyksta.

Lietuvos vyriausybė patvirtino paramos verslui planą. Vienas iš punktų: valstybės lėšomis solidariai iki trijų mėnesių prisidėti prie darbdavių pastangų išsaugoti darbo vietas, padengiant dalinės prastovos ar prastovos išmokos dalį darbuotojams. Darbuotojui turi būti užtikrinta ne mažesnė nei minimali mėnesinė alga. Valstybės lėšų dalis 60 proc., bet ne daugiau kaip MMA (daugiau informacijos – čia).

Informacijos apie koronaviruso poveikį kelių transportui įvairiose šalyse labai daug. Reguliariai atnaujinamus duomenis galima rasti keliose vietose. Rekomenduojame:

Vyriausybė pirmadienį leido netaikyti dviejų savaičių saviizoliacijos taisyklės į Lietuvą iš užsienio grįžtantiems tolimųjų reisų vairuotojams. Tokia išimtis suteikta pakeitus dėl koronaviruso Lietuvoje įvesto karantino taisykles.

Kazachstanas nuo pirmadienio, 2020-03-16 08.00 valandos, įvedė ypatingąją padėtį visoje šalies teritorijoje. Tačiau nebuvo aišku, ar bus leidžiamas sunkvežimių judėjimas. Skubame pranešti, kad šalies prezidentas pareiškė, jog krovininiam transportui apribojimai taikomi nebus. Vėliau informacija buvo patikslinta. Siūlome susipažinti su žemiau pateiktu video (rusų kalba) nuo 9:40. Papildoma oficiali informacija – čia.

Rusijoje nuspręsta, kas taps elektroninių plombų, reikalingų sankcijinių prekių tranzitui per šalies teritoriją, sistemos operatoriumi – tai dukterinė “Platon” sistemos operatoriaus kompanija “Skaitmeninių platformų raidos centras” (daugiau informacijos čia ir čia).

Pirmasis straipsnis sudomino skaitytojus. Atsirado nauji duomenys ir kriminalinės veiklos faktai, stebėtinai susiję su SIA „Fornine“, jos savininkais ir valdytojais – Olga ir Dmitrijumi R…

Ilgametė vežėjų draudimo bendrovės epopėja, atrodo, baigta – „Linava“ nusprendė stabdyti projektą, nes jis „neteko aktualumo“. Lygtais, galima nusiraminti ir pamiršti, bet šiame kontekste kyla nemažai papildomų klausimų. Pavyzdžiui, kodėl sprendimas priimtas būtent dabar, kai vyksta Asociacijos prezidiumo narių rinkimai, ir ar kažkas atsakys už iniciatyvos nesėkmę bei jai negrįžtamai išleistus šimtus tūkstančių eurų? Pagaliau, ar dabar vežėjai atgaus savo pinigus, ir kas bus su draudimo kainomis? „Cargonews“ redakcija nusprendė gauti atsakymus.