Balandžio 24-ąją Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė eilinę ataskaitą apie naujų komercinės paskirties transporto priemonių pardavimus Europos Sąjungos valstybėse. Ataskaitos duomenys rodo, kad naujų komercinių transporto priemonių pardavimų augimas Lietuvoje šiemet buvo vienas sparčiausių visoje Europos Sąjungoje.
Nors Lietuvoje įsibėgėjo pavasaris, toli gražu ne visi keliai tinkami naudoti. Kelius prižiūrintys specialistai atkreipia dėmesį, šiuo metu Lietuvoje dėl polaidžio eismas yra apribotas 260 ruožų, t.y. beveik 2000 km, daugiausia Vilniaus, Panevėžio, Utenos apskrityse.
Lietuvoje vis daugiau kalbama apie alkoblokus ir jų įteisinimą, siekiant sutramdyti išgėrusius vairuotojus. Tačiau, pasirodo, šie antialkoholiniai variklio užraktai išties nepigūs, o galimybės juos išsinuomoti kol kas nėra galimybės.
Transporto rinkoje nekonkuravimo pažeidimai – gana dažnas reiškinys. Teismų praktikoje būta nemažai bylų, kuomet darbdavys iš buvusio darbuotojo bandydavo prisiteisti žalą už klientų ar informacijos apie juos vagystes. tačiau iki šiol tokie ginčai būdavo sprendžiami tik civilinio proceso tvarka. Bet neseniai Lietuvos Aukščiausiasis Teismas priėmė nutartį byloje, kurioje bene pirmą kartą Lietuvoje buvo pritaikyta baudžiamoji atsakomybė darbuotojui (vadybininkui) už darbdavio komercinės paslapties atskleidimą konkuruojančiai bendrovei.
Pakelti tolimųjų reisų vairuotojų bazinį atlyginimą ir sumažinti „Sodros“ mokesčiais neapmokestinamų dienpinigių dalį – tokį pasiūlymą šį pavasarį iškėlė krovininio autotransporto darbuotojų profsąjunga „Solidarumas“. Netgi paskelbė viešą kreipimąsi, po kuriuo ragino pasirašyti visus nepatenkintus įprasta daugumoje transporto įmonių vairuotojų darbo apmokėjimo sistema. Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atsakė į tai taip pat keliais viešais pareiškimas, kur pažymėjo, jog tokia profsąjungų pozicija paskatins Lietuvos vairuotojus ieškotis darbo vakaruose, o tai, anot „Linavos“, reikš sektoriaus bankrotą. Po pirmo profsąjungų pareiškimo praėjo keli mėnesiai, tačiau aštrūs diskusijos „kampai“ tebėra nenugludinti.
Precedentą šiam sprendimui suteikė Danija.
Autotransporto priemonės, kirsiančios sieną Kybartų (A/B/C/D kategorijos ), ir C kategorijos per Medininkų, Šalčininkų, Lavoriškių pasienio postus, gali rezervuoti sienos kirtimas vietą ir laiką interneto svetainėje www.ltsiena.lt , www.ltborder.lt. Atmintines (lietuvių ir rusų kalbomis) rasite čia.
Vokietiojos Darbo teismas stojo čekų vairuotojo pusėn –precedentas gali išbalansuoti Rytų Europos darbo rinką; antialkoholiniai variklio užraktai (AVU) taps būtini tiems, kas bus pagautas prie vairo neblaivus; komandiruotpinigių tarifų svarstymas ir tvirtinimas įstrigo Europos Parlamente kartu su „Mobilumo paketu-2“. Apie tai ir ne tik skaitykite mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
Vairuotojų girtavimas yra didžiulė problema. Jos sprendimas reikalauja tiek prevencinių priemonių, tiek ir operatyvių veiksmų – ypač jei vairuotojai ima piktnaudžiauti alkoholiu reiso metu, būdami toli už Lietuvos ribų. Mūsų redakcija nusprendė duoti vežėjams keletą patarimų, kaip būtų galima kovoti su mėgstančiais pakelti stikliuką vairuotojais.
Lietuvoje siūloma įteisinti antialkoholinius variklio užraktus (AVU), kurie neleistų užvesti transporto priemonės, jei vairuotojas prie vairo sėda neblaivus. Susisiekimo ministerija jau parengė tai reglamentuojančius teisės aktus, kurie aktualūs ne tik transporto rinkai, bet ir visiems, kurie vairuoja automobilius ir, net nebijodami itin griežtos atsakomybės, drįsta sėsti prie vairo išgėrę.