Vežėjų asociacija sako, kad dėl išaugusių draudimo kainų svarsto galimybę steigti nuosavą draudimo įmonę. Nepatenkinti esama padėtimi, dalis vežėjų Vilniuje šiandien rengia protesto akciją.
Šiųmetinio balandžio startas įeis ne tik į meteorologų metraščius dėl rekordinės šilumos bangos, bet ir Lietuvos transporto istoriją: pristatydamas tradicinį „Grėsmių nacionaliniam saugumui vertinimą“ Valstybės saugumo departamento bei Krašto apsaugos ministerijos žvalgybininkai pirmą kartą išanalizavo problemas, su kuriomis nuolat susiduria mūsų šalies vežėjai. Be to, paaiškėjo ko artimiausiu metu gali tikėtis transportininkai – griežtinamos Europos Sąjungos išorės sienų kontrolės, brangstančios naftos (vadinasi netrukus kils degalų kainos) ir dėl prasidedančių kelio remonto darbų gaišaties kai kuriose svarbiose magistralėse.
Penktadienio popietę Stokholmo centre, Karalienės bulvare, kuriame gausu parduotuvių ir kurią mėgsta pėstieji, sunkvežimis rėžėsi į žmonių minią. Pirminiais pranešimais žuvo mažiausiai trys žmonės.
Stiprinant saugumą nuo balandžio 7-osios griežtinama Europos Sąjungos (ES) išorės sienų kontrolė – ne vien trečiųjų šalių, bet ir kitų į ES atvykstančių ar iš jos išvykstančių asmenų, taip pat ir ES valstybių piliečių, duomenys bus tikrinami įvairiuose registruose, pamestų bei pavogtų dokumentų bazėse, rašo „Lietuvos žinios“.
Lietuvos kelių tinklo plėtrai ir priežiūrai šiemet iš Kelių priežiūros ir plėtros programai (KPPP) skirtų lėšų planuojama paskirstyti per 499 mln. eurų. Tai sudaro 10 proc. daugiau lėšų nei 2016 m. Ši pinigų suma numatyta Susisiekimo ministerijos parengtoje 2017 m. KPPP finansavimo sąmatoje, kuri pateikta Vyriausybei tvirtinti.
Nuo 2017 m. balandžio 24 d. iki spalio 2 d. eismas Austrijoje esančiu tuneliu Arlberg Road bus uždarytas. Tunelis, esantis magistralėje S16 (Tirolis – Vorarlbergas) bus rekonstruojamas, tad transporto priemonės negalės važiuoti abiejomis tunelio kryptimis.
Prieš keletą savaičių CargoNews.lt pranešė apie tai, kad Lenkijos valdžia paruošė vežėjams nemalonią staigmeną. Šiandien sužinojome, kad įstatymą dėl krovinių, gabenamų automobilių transportu, monitoringo Lenkijos prezidentas pasirašė praėjusį penktadienį, kovo 31 d. Įstatymas įsigalios po 14 dienų nuo jo oficialaus paskelbimo. Kai kurių įstatymo nuostatų (nuobaudų) taikymas atidėtas iki 2017 m. gegužės 1 d., taip suteikiant laiko visiems ūkio subjektams, dalyvaujantiems pervežimo procese, prisitaikyti prie naujos darbo tvarkos.
Vokietijoje sunkvežimių vairuotojai nebegalės savo kassavaitinio poilsio laikotarpio praleisti transporto priemonėje. Bundestagas pritarė įstatymo pakeitimams, kurie numato tokius reikalavimus.
„Via Baltica“ kelyje vėl pažirusios autokatastrofos, mūsų vežėjams nedžiugios žinios iš ES ir atskirų jos šalių bei netikėtai maloni žinia apie lėčiau auginamą „Platon“ mokestį – šios ir kitos naujienos praėjusios savaitės neleis pavadinti nuobodžia. Tačiau visa tai blanksta prieš paviešintą ir jau trečią (!) dešimtmetį trunkančią TIR sistemos aferą.
Pastarosiomis savaitėmis Lenkijos ir Baltarusijos vežėjų asociacijos ZMPD ir „Bamap“ pranešė apie Nyderlanduose galiojančius reikalavimus komandiruojamų darbuotojų minimaliam atlyginimui. Ar Nyderlandai tapo dar viena valstybe, griežtai reglamentuojančia komandiruojamų vairuotojų atlyginimus?