Naujienos

Nuo 2015 m. lapkričio 1 dienos Baltarusijoje mokamų kelių tinklas pasipildys dar 323 km atkarpomis, už važiavimą kuriomis reikės mokėti. 

Didžiosios Britanijos konsultacinė bendrovė „Interbrand“ paskelbė kasmetę brangiausių prekės ženklų reitingą. Aukščiausiai iš automobilių gamybos kompanijų įrašyta „Toyota“: ji įkainota 49,048 mlrd. JAV dolerių, tai 6-a vieta tarp visų brangiausių pasaulio kompanijų. Japonijos automobilių gamintojų vertė per metus išaugo 16 proc.

Visoje Europos Sąjungos rinkoje sunkvežimių pardavimo kreivė kyla į viršų. Per 8 pirmuosius šių metų mėnesius Europoje buvo parduota net 20 procentų sunkvežimių daugiau nei per 2014-ųjų sausį – rugpjūtį. O Lietuvoje statistikos duomenys – dar geresni.

Neblaivcus vairuotojas iš Latvijos supainiojo keltą su jūra ir Švedijos pakrantėje paskandino vilkiką.

Sunkvežimių lenktynių – FIA Europos čempionato – sezone liko dar vienas etapas. Ateinantį savaitgalį, spalio 9-11 dienomis Prancūzijos Le Mano trasoje vyks paskutinio, 10-ojo etapo, lenktynės. Tačiau jau dabar aišku, kad 2015 metų čempionu taps MAN sunkvežimiu važiuojantis vengras Norbertas Kissas.

Sunkvežimių reisai, kai vairuotojas nebebus būtinas, tampa realybe: Vokietijos greitkelyje atliktas pirmasis analogiškas testas.

Aksominiais orais lepinusi rugsėjo pabaiga ir spalio pradžia vežėjų padangėje taip pat priminė bobų vasarą: jokių didelių sukrėtimų ar įvykių, į kuriuos reiktų strimgalviais reaguoti. Statistika, liudijanti transporto profesionalų gebėjimą prisitaikyti prie rinkų, nuteikia optimistiškai, o veiklą optimizuoti padedančių įrankių – daugėja. Malonu pasigirti, kad ir Cargo.lt čia atlieka pakankamai solidų vaidmenį.

Kalvarijos užkardos pareigūnai sulaikė 5 Jungtinėje Karalystėje pavogtus motociklus, kurie buvo išardyti dalimis ir sukrauti į Lietuvą gabentuose naudotuose automobiliuose.

Lenkijos muitinės pareigūnai pranešė, jog nuo spalio 5 dienos Rusijos-Lenkijos pasienyje esančiame Mamonovo-Gžechotkų punkte pradėjo veikti „e-Booking Truck“ sistema, leisianti sunkiojo transporto vairuotojams rezervuoti patikros laiką.

Nors pašaliečiams kartais gali atrodyti, kad sėkmingo transporto verslo receptas yra toks pat paprastas, kaip bandelės „Trys kapeikos“, realybė yra visiškai kitokia. Ar krovinys bus saugiai ir laiku nugabentas priklauso nuo sunkiai suskaičiuojamos gausybės faktorių. Tokios „smulkmenos“ kaip puspriekabės ir pakrovimo platformos aukščių skirtumas gal ne tik visą pakrovimo procesą gerokai prailginti, bet ir tapti nemažų nuostolių priežastimi. Neatsitiktinai inžinerinės kompanijos investuoja kalnus pinigų tam, kad kasdieniai vežėjų įrankiai taptų kuo išmanesni. Tai liečia viską nuo puspriekabės iki slėgio padangose. Štai kaip tai atrodo praktiškai.