Prabėgusią savaitę buvo kelta nemažai vežėjams aktualių kalusimų bei ieškotų jų sprendimų būdų. Daugiausiai dėmesio sulaukė TIR krizės Rusijoje sprendimų paieškos ir į šalį įvežamų degalų kiekio ribojimo pasiūlymai.
Negabaritinės technikos pervežimas – tai iš pažiūros sudėtingas procesas, kuriam reikia specialios technikos, įrangos. Svarbiausia – turėti techniškai tvarkingą gabenimo techniką, kuri atitinka sunkių krovinių pervežimo taisykles.
Po politinės tarybos posėdžio vasario 14 d., kuriame valdančiosios koalicijos atstovai iš įvairių partijų aptarė kokiu būdu mažinti šešėlinėje rinkoje parduodamų degalų apyvartą, premjeras Algirdas Butkevičius pareiškė, jog apsistota ties kontrolės pasiūlymu, bet ne ties įvežamų degalų kiekio ribojimu.”Priėmėme visoms pusėms tinkamą sprendimą – degalų kiekio deklaravimą”, – žurnalistams po posėdžio dėstė A.Butkevičius.
Pasienio kontrolės punktų direkcija prie Susisiekimo ministerijos nuo 2014-03-01 Medininkų PKP numato pradėti transporto priemonių, laukiančių kirsti Lietuvos Respublikos valstybės sieną, eilių valdymą informacinės sistemos (toliau – EVIS) bandomosios versijos pagalba. EVIS suteiks galimybę valstybės sienos kirtimui registruotis iš anksto.
Atsižvelgiant į tai, kad degalų kontrolės ir galimų ribojimų klausimas bus svarstomas valdančiojoje koalicijoje, šiandien asociacijos “Linava” viceprezidenats M.Atroškevičius dar kartą laišku kreipėsi į Seimą, Vyriausybę reikalaudamas, kad vežėjams pražūtingo degalų įvežimo ribojimo idėjos Vyriausybė atsisakytų. Politikai pamažu keičia savo pozicijas šiuo klausimu.
Lietuvos muitinei pradėjus sugriežtintą degalų įvežimo kontrolę, Mečislavas Atroškevičius, asociacijos “Linava” viceprezidentas ir Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininkas išsiuntė laišką Seimo nariams, Vyriausybei, ministerijoms su raginimu atsisakyti planų įvesti įvežamų degalų limitą.
Vakar, vasario 13 d. Susisiekimo ministerijoje įvyko konferencija tema „Transporto ir logistikos sektorių ateities planavimas”, kurios metu buvo apžvelgti transporto sektoriaus 2013 metų pasiekimai ir ateities planai. Po konferencijos buvo apdovanoti rinkimų „Lietuvos transporto lyderiai 2013“ nugalėtojai, kuriems dešimtyje nominacijų buvo įteikti diplomai ir dovanos. Projekto tikslas – pagerbti labiausiai nusipelnusias įmones ir jų vadovus susisiekimo sistemoje.
Ženevoje vasario 13-14 d. viešintys Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir generalinis sekretorius Ričardas Malkus susitiko su Tarptautinės kelių transporto Sąjungos IRU prezidentu Janusz Lacny, generaliniu sekretoriumi Umberto de Pretto ir TIR sistemos vadovu Marek Retelski.
Kaunas ateityje turi visas galimybes tapti Baltijos jūros regiono (BJR) valstybių logistikos paslaugų centru. Tačiau ne mažiau stiprūs logistikos centrai yra ir bus Vilnius bei Klaipėda. Visų jų teikiamos paslaugos ir skiriasi, ir papildo viena kitą. Klaipėda jau yra savitas viešasis logistikos centras dėl jūrų uosto. Kaunas garsėja platinimo, Vilnius – sandėliavimo paslaugomis.
Matyt, kad įmonių bankrotams priešnuodžio nėra. Praėję metai transporto verslui vėl buvo negailestingi – bankrutuojančių įmonių padaugėjo 36 procentais, lyginant su 2012. Bankrotų skaičius išaugo nuo 128 iki 174. Kol kas šis skaičius grėsmės nekelia, nes nebuvo stambių įmonių bankrotų. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad 2013 metais turto areštus patyrusių įmonių daugėjo sparčiau nei vidutiniškai, ūkyje gali pagausėti silpnesnių transporto įmonių bankrotų.