Analizė

„Vlantanos“ valdybos pirmininkas Vladas Stončius sako, kad vairuotojus atstovaujantis Lietuvos profesinių sąjungų Aljansas (LPSA) reikalauja sumokėti 800 tūkst. eurų per metus, arba po 30 eurų už kiekvieną darbuotoją kas mėnesį. Profsąjunga tai vadina absurdu: tenorėjo derybų dėl kolektyvinės sutarties, geresnių sąlygų darbuotojams, o prie derybų stalo niekas nė nesėdo. Kol „Vlantanos“ vadovas kalba apie rūpestį darbuotojais, prokuratūrai profsąjunga ruošia skundą, įtraukiant 102 įmonės darbuotojus ir 72 lapus kasos išlaidų orderių.

Transporto sektoriuje pasitaiko įvairių ginčytinų situacijų. Dažnai nustatyti kaltininką konkrečiu atveju padeda CMR konvencija. Tačiau kartais ji negali atsakyti į visus klausimus, ir tada nukentėjusi šalis gali kreiptis į teismą ar bandyti kaip nors susitarti be jo. „Cargonews“ nori supažindinti vežėjus su vienu prieštaringu incidentu, kurio teisinis ir praktinis įvertinimas turėtų būti jiems naudingas ateityje.

Jau ne vienerius metus pastebima tendencija, kad transporto įmonės perregistruoja savo veiklą iš Lietuvos į kitas Europos Sąjungos šalis ar jose steigia naujas bendroves. Dažniausiai pasirenkama Lenkija. Vežėjai tikina, kad „kraustymasis“ susijęs su gerokai patrauklesne verslo aplinka, požiūriu į vežėjus ir geresne geografine padėtimi.

Transporto įmonės išgyvena itin sudėtingus ir iššūkių kupinus laikus. Deja, be kitų problemų dabar vežėjai susidūrė ir su netiksliais savo veiklos rodiklių matavimais. Statistikos departamentas skelbia neesminius, neva tai gerėjančius vežėjų veiklos duomenis. Transliuojami informacija apie puikius pervežimo įmonių rezultatus, kai reali situacija yra kardinaliai priešinga.

Balandžio 23 d. įvyko naujas „Pokalbis su Prezidentu“.

Nuolatinė transporto priemonių automatizavimo pažanga atveria iki šiol nematytų galimybių transporto pramonei ir visuomenei. Daugiau kaip du dešimtmečius šios evoliucijos priekyje žengianti „Volvo Trucks“ tobulina ir realiomis sąlygomis išbando su automatizavimu susijusius sprendimus bei savavaldžius sunkvežimius.

Būsimi profesionalūs vilkikų ir autobusų vairuotojai vietoj žadėtos supaprastintos jų parengimo tvarkos, kurią siūlė Susisiekimo ministerija, gali sulaukti priešingo rezultato – jau nuo kitų metų vairuotojų mokymų trukmė gali smarkiai pailgėti, o mokymų paslaugos gerokai pabrangti.

Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius išgyvena savotišką ekologijos renesansą – ieškoma alternatyvių energijos šaltinių ir siekiama sumažinti aplinkai daromą neigiamą poveikį. Sunkvežimių, autobusų ir tarpmiestinių autobusų išmetamas CO2 kiekis sudaro ketvirtadalį ES keliuose išmetamo CO2 kiekio, o transporto priemonių keliuose vis daugėja – Lietuvoje ir kitose Europos šalyse fiksuojami rekordiniai sunkiojo transporto įsigijimai, tad sprendimų tvarumo link reikia ieškoti greitai.

Asociacija „Linava“ rengė apvalaus stalo diskusiją „Kelių kontrolės iššūkiai Lietuvoje“, kurioje buvo aptartos transporto sektoriaus aktualijos.

Mobilumo pakete numatytos naujos darbo ir poilsio laiko taisyklės galioja jau daugiau nei pusę metų, tačiau Vairuotojų profesinės sąjungos pirmininkė Jovita Jančauskienė sako, kad darbuotojai jokių pokyčių dar nepajuto.